轨道交通行业已然逐步实现数字化，在许多领域已经用上了创新的新技术。近期，我们采访了西门子交通集团业务卓越部门(Business Excellence)的André Truszkowski-Jonas，聊了聊关于目前轨交行业的发展趋势及其优势所在。此外， Truszkowski-Jonas先生也与我们一同分享了他对于行业标准的看法。
问：Truszkowski-Jonas先生，您在西门子交通集团已经工作了十几年，并且近年来一直在和数字化技术打交道，请问在轨交行业目前哪些话题是比较热门的，是你们经常谈论的？
答：最主要的话题就是整个产品的数字化，但也包括铁路的基础设施。对于车辆本身，我们正在对它们进行升级改造，使它们更加的智能化。
举个例子，在未来，我们希望能够使用算法和人工智能来指导轨交司机更加有效地进行驾驶。比如，由于司机刹车太突然，导致司机使用制动系统的频率高于平均值，相应的，智能化的系统可以对此进行提示。
当然，目前整个轨交行业都致力于这个课题的研究中。
问：您能够更加详细地介绍一下吗？
基础设施的生产构成了一个庞大的生产网络，这个网络由上千家供应商组成。自1996年以来，我们的ERP系统中已经创建了76,000家供应商，至今仍相关的有50,000家。当然，我们并不会每天和这些供应商保持紧密的联系，但是我们却在轨交行业和他们建立了长期的供应商关系。大部分供应合同都规定，如果零部件出现问题，交货义务为30-35年。因此这50,000家供应商仍然对我们非常重要。
有效地管理这些复杂的供应商关系需要优化的流程和供应链。当然，我们也可以自己来做这项工作。但最终我们发现，我们轨交行业的所有人都面临一个难题：没有人希望收到纸质发票，人们也不再需要打印的纸质文档。
如果我们都面临同样的难题，我们的供应商和客户也是有重叠的，那借助我们都能使用的标准会更加高效，我们都会因此而受益。
问：您觉得标准对于贵公司甚至对整个轨交行业有多重要？
答：标准化对我们而言是一个热门的话题。没有人愿意去运营无数个供应商的门户网站，因此我们需要在接口和通用标准上进行统一。这也是德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)与SupplyOn、西门子以及庞巴迪运输公司(Bombardier Transportation)在2013年共同推出铁路供应计划的初衷。
我们曾经计算过，西门子交通采用了SupplyOn提供的数字化和标准化的解决方案后，一年可以节省的纸张数量以及减少产生的二氧化碳量，结果令人非常震撼，但是当时我们只计算了其中一项流程。如果你将此推演到10个流程以及1,000家供应商或者150家大客户，结果会更震撼。
这就是我们一直以来坚持标准化并且寻找能够帮助我们推进数字化战略的合作伙伴的根本原因。像SupplyOn这样的公司，他们在标准制定方面有者专业且丰富的经验，并且在不断推动其发展，者对整个轨交行业意义重大。
问：就数字化和标准化方面您觉得还有哪些发展空间？
答：在轨交行业，我们仍然需要不断探究，从而实现全面的供应链数字化。毕竟，在实际的业务流程中，还有更大的发展空间，尤其当我们将注意力转移到产品之上。
这些问题包括可跟踪性和电子车辆记录，暂时先列举我目前处理的两个最重要的问题。重要的是要确保在其30-35年的产品周期内，所有内容都可以通过电子的方式获得。我们多特蒙得分部目前正在推进的项目——Rhein-Ruhr-Express项目中，一切都将完全无纸化。
但是即使有电子文档传输等数字化的流程，我们仍不时面临各种挑战。在某些情况下，我们可能需要集成人工物流；而在另一些情况下，我们甚至需要采用人工物流或者更传统的方式。正是因为这些接口，我们需要合作伙伴的介入，必须就通用标准达成一致。
就我看来，标准化和自动化为整个轨交行业带来了巨大的机遇，促进其向4.0时代的迈进。