客户满意

通过积极管理入境运输流程来降低运输成本

可以实现入境运输成本的大幅降低——但释放这种潜力似乎很困难。 这主要是因为入境运输服务通常由供应商委托，但必须由客户支付。 收到发票的一方完全无法控制委托的运输服务，因此没有机会干预以降低成本。 一家大型 1 级汽车供应商不再愿意接受这些情况，并将使用 SupplyOn 的运输管理系统来利用入站运输节省的潜力。

挑战

过去，一级供应商的入境运输服务仅由其下级供应商委托。 根据与运输重量、收件人地点和发货紧急程度有关的规则，分供应商从众多承运商中选择他们认为合适的物流服务提供商。 但是，规则有时会重叠。 在许多情况下，供应商无法为特定货物确定价格最合理的供应商，因为并非做出决定所需的所有信息

另一个挑战在于对运营商池进行更改，例如 添加新的服务提供商，中断现有的业务关系或定制有关选择运营商的规则。 需要通知所有受影响的供应商这一事实意味着任何更改都会导致极高的管理费用。 也很难确保所有供应商在预定截止日期之前实际进行更改。

除了为特定货物选择价格最合理的承运人并将合适的服务提供商添加到承运人池中之外，还有另一个可以显着降低成本的领域——货运审计。 使用用于为运输服务计费的发票，很难确定（因此检查成本很高）运输是否实际发生以及计费项目是否真的合理。 即使是随机检查也涉及不成比例的高昂行政开支。 也不可能以正确的方式在内部分配成本并将它们分配到正确的成本中心。

SupplyOn 解决方案

对于 SupplyOn，运输管理流程以电子消息形式的客户材料需求通知开始 – 这就是 SupplyOn TM 系统与市场上其他 TM 系统的根本不同之处。 物料需求通知构成运输订单的基础，因为它已经包含与运输相关的信息，例如 数量（从中可以确定运输重量）、包装规定（因此体积和装载米）和截止日期（以及因此装运的紧迫性）。

这就是实际运输服务的透明度开始的地方 – 并有机会进行干预以管理流程并降低成本。 供应商只需将要运输的数量输入系统或从订单或交货指令中确认指定数量即可。 但是，系统会根据运费和规则以支付运费的公司的名义自动下达最终的运输订单。

该系统在调试之前计算运输所需的装载米数，并从一开始就为订购方提供完全的成本透明度。 因为是订购方详细了解所有框架条件，订购方可以做出反应，并在有疑问时实际确定价格最合理的承运人。

每个运输订单都记录在 TM 系统中，并且可以清楚地与基础订单或需求通知相匹配。 因此，运输成本的正确内部分配不再是问题。 此外，所有运输订单都以符合审计的方式记录在案。

如果公司要更换运营商，只需在系统中更新优化规则中的单个字段即可。 过去难以转换到价格更合理的供应商的高昂管理费用现在已完全消除。

此外，无缝记录实际运输订单的事实意味着可以获得正确的货运数据。 在这些数据的基础上，可以优化运输网络，使运输服务更容易招标和谈判。